![\"Ravinala](\"\/es\/wp-content\/uploads\/ravinala-aeropueto.jpg\")
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Ravinala Airports<\/strong> es la empresa concesionaria encargada de gestionar los aeropuertos internacionales de Antananarivo y Nosy Be. En ella participan cuatro accionistas internacionales: Meridiam, el grupo ADP International, Bouygues B\u00e2timent International y Colas.<\/p>\n Este importante actor fue seleccionado como resultado de una licitaci\u00f3n internacional lanzada por el Estado malgache. El alcance de esta gesti\u00f3n de la concesi\u00f3n incluye la explotaci\u00f3n<\/strong>, el mantenimiento<\/strong>, el desarrollo y la financiaci\u00f3n de estos dos aeropuertos durante un periodo de 28 a\u00f1os, a partir de diciembre de 2016. M\u00e1s que una empresa, Ravinala Airports es un actor clave en el desarrollo econ\u00f3mico de Madagascar.<\/p>\n A pesar del aplazamiento de la inauguraci\u00f3n -inicialmente prevista para la primavera de 2020- debido a Covid-19, la ambici\u00f3n de convertirse en uno de los principales operadores aeroportuarios del Oc\u00e9ano \u00cdndico se mantiene. Para alcanzar este objetivo, respondiendo al mismo tiempo a las exigencias de las autoridades y renovando sus garant\u00edas de mantenimiento<\/strong> con sus proveedores e instaladores, Aerpopuertos Ravinala adquiri\u00f3 una GMAO eficaz<\/strong>.<\/p>\n Saif Ben Ammar, Director de Mantenimiento<\/strong>, y su equipo, emprendieron la modernizaci\u00f3n<\/strong> de los m\u00e9todos en septiembre de 2018. A finales de 2019 se llev\u00f3 a cabo una reorganizaci\u00f3n de Ravinala Airports, junto con la redefinici\u00f3n de la estrategia del plan de mantenimiento<\/strong>, que implic\u00f3 la reorientaci\u00f3n de las actividades de mantenimiento, en particular mediante la externalizaci\u00f3n de ciertos contratos, la priorizaci\u00f3n de las categor\u00edas de equipos de mantenimiento con respecto al \u00e1mbito de actividad y los departamentos que participan en el mantenimiento.<\/p>\n El Sr. Ben Ammar explica: \u201cEn el marco del contrato de concesi\u00f3n con el Estado malgache, Ravinala Airports est\u00e1 obligada a presentar mensualmente indicadores de rendimiento con respecto a las tasas de disponibilidad de los equipos. La GMAO<\/strong> es coherente con este enfoque, mediante la aplicaci\u00f3n de mecanismos automatizados<\/em>\u201c.<\/p>\n El \u00e1mbito de mantenimiento incluye las 3 terminales de Antananarivo (terminal nacional, terminal internacional actual, nueva terminal internacional), as\u00ed como la zona de carga y la aviaci\u00f3n general. Tambi\u00e9n abarca la terminal de Nosy Be. La GMAO se centra en la nueva terminal internacional, el lugar piloto de la actividad<\/strong>. Posteriormente se ampliar\u00e1 a las antiguas terminales.<\/p>\n Las categor\u00edas de equipos<\/strong> se subdividen en equipos electromec\u00e1nicos (clasificaci\u00f3n de equipajes, pasarelas de embarque, ascensores, puertas autom\u00e1ticas), corrientes el\u00e9ctricas fuertes (transformadores, inversores, c\u00e9lulas, etc.), climatizaci\u00f3n (tratamiento del aire, unidades de aire acondicionado, etc.) y edificios de acceso p\u00fablico. El mantenimiento de nivel 1 se ha integrado en la GMAO<\/a>. Los agentes siguen la lista de verificaci\u00f3n a trav\u00e9s de un comprobante de retiro<\/strong> cada semana.<\/p>\n \u201cEn la mayor\u00eda de los casos de mantenimiento de nivel 2 y 3<\/strong>, se llega a un acuerdo con el proveedor. En el caso de los puentes, por ejemplo, se realizan inspecciones trimestrales exhaustivas de varios puntos de control, o se ofrece asistencia t\u00e9cnica mediante videoconferencias. Las aver\u00edas graves se resuelven en un plazo m\u00e1ximo de 72 horas. Las acciones correctivas se registran en el GMAO<\/strong>. Por supuesto, esto afecta a la tasa de disponibilidad<\/strong><\/em>\u201c, explica el Sr. Ben Ammar.<\/p>\n Aprovechando su experiencia en el sector aeroportuario, el Sr. Ben Ammar cre\u00f3 un centro de m\u00e9todos para apoyar la GMAO. El equipo de mantenimiento<\/strong> (unas cuarenta personas) cuenta con un responsable de mantenimiento multit\u00e9cnico in situ y otro de m\u00e9todos, subcontrataci\u00f3n, estrategia y planificaci\u00f3n. Este segundo responsable cuenta con la ayuda de un asistente que se encarga de coordinar la GMAO, velar por el cumplimiento de las \u00f3rdenes de trabajo, resolver los posibles fallos y servir de enlace con el soporte de DimoMaint y con el departamento de inform\u00e1tica.<\/p>\n Por \u00faltimo, el equipo cuenta con un responsable de mantenimiento energ\u00e9tico. Seg\u00fan el Sr. Ben Ammar: \u201cLa dificultad de implantar una GMAO<\/strong> radica sobre todo en su coordinaci\u00f3n. La primera semana lleva mucho tiempo, ya que todo se pone en su sitio: la integraci\u00f3n de la estructura de \u00e1rbol, los equipos, el proceso de validaci\u00f3n, la gesti\u00f3n de derechos, etc. \u2013 pero es una etapa cr\u00edtica para nuestra empresa<\/strong>. Es crucial asignar una persona a la puesta en marcha a tiempo completo, en particular para realizar consultas, revisar el historial, supervisar los equipos, etc<\/em>.\u201d. .<\/p>\n \u201cMuchas tareas est\u00e1n internalizadas<\/strong>, excepto la clasificaci\u00f3n de equipajes -la principal actividad hipersensible del aeropuerto- para la que controlamos los KPI y que est\u00e1 totalmente externalizada. Los acuerdos se han integrado en la GMAO<\/strong>, incluyendo las fechas de caducidad y las notificaciones emergentes en el momento de las renegociaciones, una funci\u00f3n que no estaba disponible en los servicios jur\u00eddicos<\/em>\u201c.<\/p>\n La GMAO se utiliza para el mantenimiento preventivo y correctivo<\/a>, as\u00ed como para el seguimiento de m\u00e1s de veinte acuerdos<\/strong>. El aeropuerto debe garantizar al fabricante, en el momento de la recepci\u00f3n del edificio, que el mantenimiento se realiza de acuerdo con las recomendaciones de los proveedores e instaladores, para que se aplique la cobertura de la garant\u00eda. La GMAO permite negociar para fusionar varios acuerdos y optimizar el presupuesto asignado a las tareas de mantenimiento<\/strong>.<\/p>\n La soluci\u00f3n<\/strong> utilizada inicialmente por el aeropuerto fue desarrollada localmente por un agente de DimoMaint<\/strong>. Era preferible no perturbar el sistema y mantener sus principios b\u00e1sicos.<\/p>\n \u201cLa presencia de representantes cerca del terreno (Reuni\u00f3n) tambi\u00e9n nos tranquiliz\u00f3. Adem\u00e1s, el hecho de disponer de una soluci\u00f3n virtual en modo SaaS<\/strong> nos permiti\u00f3 reducir la inversi\u00f3n en hardware al tiempo que se aseguraban nuestros procedimientos operativos<\/strong>, sobre todo teniendo en cuenta la red de fibra \u00f3ptica bien desarrollada de la isla. La flexibilidad de uso<\/strong> fue un criterio importante para los equipos. La interfaz es f\u00e1cil de usar, la estructura de \u00e1rbol se desarroll\u00f3 conjuntamente, mientras que la creaci\u00f3n de \u00f3rdenes de trabajo<\/strong> y expedientes, el cierre, la validaci\u00f3n y el proceso de archivo se integraron r\u00e1pidamente<\/em>\u201d se\u00f1ala el Sr. Ben Ammar.<\/p>\n El Sr. Ben Ammar espera que el conector X3<\/strong> mejore la gesti\u00f3n y la planificaci\u00f3n de los inventarios justo a tiempo<\/strong>, para evitar, por ejemplo, el mantenimiento de piezas obsoletas en el almac\u00e9n. El objetivo es tambi\u00e9n planificar mejor las necesidades y optimizar los costes<\/strong>, bas\u00e1ndose en una estrategia de lean management<\/strong><\/a>, para finales de 2020. El ERP y el Hub Financiero dirigir\u00e1n las operaciones, de acuerdo con la nomenclatura preestablecida por el mantenimiento, para evitar solapamientos.<\/p>\n En retrospectiva, el Sr. Ben Ammar ha identificado 3 efectos beneficiosos clave<\/strong> derivados del uso de MX:<\/p>\nObligaciones de rendimiento<\/h2>\n
Una definici\u00f3n detallada de los niveles y equipos de mantenimiento<\/h2>\n
![\"t\u00e9cnico](\"\/es\/wp-content\/uploads\/tecnico-de-mantenimiento-ravinala.jpg\")
<\/p>\nLa GMAO debe mantenerse<\/h2>\n
El mantenimiento como palanca de negociaci\u00f3n<\/h2>\n
Con MX: la elecci\u00f3n de una soluci\u00f3n contrastada<\/h2>\n
Gesti\u00f3n de inventario justo a tiempo gracias al conector X3<\/h2>\n
Beneficios en tres niveles<\/h2>\n